RZの一部改良は、全グレード一律25万円の値上げでした。ただ、今月いちばん大きく動いているのは値札ではなく補助金の締切です。改良前の装備表と補助金事務局の告知を並べて、その重さを測りました。
2026年11月12日に一部改良を受けて発売されたRZ550e”F SPORT”（ブラック＆ニュートリノグレー）です。インタラクティブマニュアルドライブのSPORTモードに新しいエンジンサウンドが加わり、価格は950万円から975万円になりました（消費税込み）。
「EVは値上がりした分だけ損をする」。そう思い込んでいませんか。
レクサスは2026年11月12日、バッテリーEV「RZ」を一部改良して全国のレクサス店で発売しました。価格はRZ350e”version L”が815万円、RZ500e”version L”が875万円、RZ550e”F SPORT”が975万円で、2025年12月の大幅改良時の790万円・850万円・950万円から3仕様とも25万円ずつ上がっています。改良内容は、デジタルインナーミラーの全車標準化、シャークフィンアンテナの黒塗装、RZ550eの新しいエンジンサウンド、内装色「グレースケール」の追加です。
ところが、今月のRZの実質価格を決めるのは25万円の値上げではありません。次世代自動車振興センターは11月11日、CEV補助金の申請受付が「11月下旬〜12月上旬」に終わる見込みだと、従来の12月上旬〜下旬から前倒しして告知しました。RZ350eとRZ500eの補助額は130万円で、値上げ幅の5.2倍にあたります。
この記事では、トヨタの公式リリースとレクサスの装備表から値上げの中身を分解し、補助金の締切と登録日の関係、そして「いま買う人」と「年明けに買う人」の実質価格の差まで、FP（ファイナンシャルプランナー）の視点で検証します。
📌 レクサスRZ改良の値札を分解、一律25万円高のうち装備で説明できるのは4.4万円
一律の値上げは、グレードごとの事情ではなく車全体のコストを反映していることが多いものです。改良前と改良後の装備表を1行ずつ突き合わせて、25万円のうち何が「物」の値段なのかを確かめました。
値上げは3仕様とも25万円、率はRZ350eの3.16%がいちばん高い
トヨタの公式リリースに載っている価格は、RZ350e”version L”（FWD）が815万円、RZ500e”version L”（AWD）が875万円、RZ550e”F SPORT”（AWD）が975万円です。2025年12月24日の大幅改良時は790万円・850万円・950万円だったので、上げ幅は3仕様とも25万円でそろっています。
額が同じなので、率は安いグレードほど高くなります。RZ350eは3.16%、RZ500eは2.94%、RZ550eは2.63%です。グレード間の価格差はRZ350eとRZ500eが60万円、RZ500eとRZ550eが100万円のまま変わっていません。パワートレインの変更の発表はなく、航続距離はWLTCモードでRZ350eが733km（18インチ）、RZ500eが579km（20インチ）、RZ550eが582kmという2025年12月改良時の公表値が基準になります。
デジタルインナーミラー4.4万円の標準化、残る20.6万円は何の値段か
今回の改良で「装備が増えた」と言えるのは、デジタルインナーミラーの全車標準化です。2025年12月時点の価格が載ったレクサスの主要装備一覧表を確かめると、デジタルインナーミラーは3仕様ともメーカーオプションで、価格は44,000円でした。2026年11月版の一覧表では、3仕様とも標準装備の扱いになっています。
ほかの主なオプションの値段は変わっていません。パノラマルーフは181,500円（調光機能付は407,000円）、”マークレビンソン”プレミアムサラウンドサウンドシステムは231,000円、デジタルキーは33,000円で、改良前と同額です。ドライブレコーダー（前後方）、おくだけ充電、寒冷地仕様は改良前から標準装備でした。
つまり25万円のうち、値段の付いた装備で説明できるのは4.4万円（18%）で、残りの20.6万円は装備以外の要因です。レクサスは値上げの理由をリリースで説明していません。私は11台の車を買ってきましたが、オプションを標準化するときに元のオプション価格を大きく超えて値札が上がるのは、原材料や物流のコスト上昇分を一緒に載せているときによく見る形です。デジタルインナーミラーを付けるつもりだった人にとっての実質の値上げは20.6万円、付けるつもりがなかった人には25万円がまるごとの値上げになります。
RZ550eだけ補助金が104万円、0.8掛けの境目は税込924万円
表のとおり、RZ550e”F SPORT”だけはCEV補助額が104万円です。CEV補助金には、メーカー希望小売価格が税抜840万円以上の車両は算定した補助額に0.8を掛けるというルールがあり、130万円×0.8で104万円になります。税抜840万円は税込で924万円です。
改良後の税抜価格は、RZ500eが795万4,545円、RZ550eが886万3,636円です。RZ500eは25万円上がっても境目まで約45万円の余裕があり、RZ550eは改良前から境目の上にいます。その結果、RZ500eとRZ550eの車両価格の差は100万円ですが、補助金を差し引いた後の差は126万円に広がります。カーソムリエとして見ると、RZ550eはステアバイワイヤやインタラクティブマニュアルドライブを持つ別物の走りのグレードです。ただ、その走りの値段は、補助金を含めると見た目より26万円高いと知ったうえで選ぶべきです。
今回RZ500eとRZ350eに追加された内装色「グレースケール」（L tex）です。L texは耐久性と手触りを両立した合成皮革で、明るい内装を選びたい人の選択肢が増えました。
📌 補助金130万円の締切が値上げより先に効く、実質685万円で買えるのは登録日が見える人だけ
RZの改良が発表される前日に、補助金の受付終了の見込みが早まりました。この2つの日付の近さが、今回のニュースのいちばん大事なところだと私は考えています。
受付終了の見込みは「11月下旬〜12月上旬」へ前倒し、登録日は関係ない
次世代自動車振興センターは2026年11月11日、令和7年度補正CEV補助金（車両）の申請受付が11月下旬〜12月上旬をめどに終了する見込みだと告知しました。9月4日と10月9日の告知では「12月上旬〜12月下旬」としていたため、半月ほど早まったことになります。
申請は事務局に届いた日付の先着順で、予算額に達した場合は、その前の営業日までに届いた申請で受付を締め切ります。この締切は車両の登録日や郵送の状況にかかわらず適用され、締切後に届いた申請には補助金が出ません。CEV補助金は車を登録してから申請する仕組みなので、「12月中に登録すれば間に合う」とは限らないのが、今回の告知の要点です。令和9年度（2027年度）の扱いについて、センターは「何も決まっていない」としています。
実質価格のカウントダウン、685万円から815万円まで130万円の幅
RZ350e”version L”を例に、いつ登録・申請できるかで実質価格がどう動くかを並べます。改良前の在庫車を年内に登録して補助金を申請できれば660万円、改良後の車で受付終了前に申請できれば685万円です。経済産業省は10月21日、2027年1月1日以降に登録する車の補助額を現行の6割に下げる方針を示しており、補助事業が続いた場合のEVの補助額は78万円、実質737万円になります。そして予算が尽きて受付が終わったあとに申請する場合は、補助金なしの815万円です。
ここに非対称があります。メーカーが決めた値上げは25万円なのに、申請が届く日の違いで動く補助金は130万円です。いまからRZを注文する人が受け取れるかどうかは、販売店にすぐ登録できる車があるかで決まります。改良前の在庫車が残っていれば、デジタルインナーミラーがオプションだった分を差し引いても、改良後より20万円以上安く手に入る可能性があります。
補助金は4年保有が条件、3年で売れば32.5万円の返納
FP視点で、都合のよくない数字も引いておきます。CEV補助金を受けた自家用の乗用車には、原則4年間の処分制限期間があります。期間内に売却や下取りに出す場合は、事前に次世代自動車振興センターへ申請して承認を受け、残りの期間に応じた額を返す必要があります。返納額は「補助金額×残存月数÷48カ月」が原則で、130万円を受けて3年後に手放すと約32.5万円、2年後なら約65万円です。
値上げ分の25万円を金利3.0%・60回払いのローンで借りると、月々の返済は約4,500円増え、5年間の利息は約2万円です。補助金130万円の重さと比べると小さな額で、RZの値上げは「待つほど損」を生む規模ではありません。損得を分けるのは値札ではなく、登録日と、4年以上乗るつもりがあるかどうかです。なお、米国では10月26日に発表された2027年モデルのRZが、2026年モデルより100〜375ドル安く設定されたと報じられています。日本と米国で、値札の向きは逆になりました。
📌 たかまさはこう見ている
今回の改良は、車の中身よりも「売り方の季節」を映していると私は見ています。値札が少し上がり、補助金の窓が先に閉じかけている。その2つを一緒に見るのが大切です。
RZの一部改良そのものは小さなものです。デジタルインナーミラーの標準化、アンテナの黒塗装、エンジンサウンド、内装色の追加で、2025年12月の大幅改良のように走りや航続距離が変わったわけではありません。その一方で値札は25万円上がり、装備で説明できるのは4.4万円にとどまります。改良後のRZは、改良前より少しだけ高い同じ車と考えるのが実態に近いと思います。
本当に大きいのは、補助金の側の動きです。EVの販売が伸びたことで予算の消化が早まり、受付終了の見込みは11月下旬〜12月上旬へ前倒しされました。補助金は登録後の申請なので、注文から登録まで時間がかかる人ほど不利になります。値上げの25万円は全員に同じようにかかりますが、補助金の130万円は「早く登録できる人」にだけ届きます。同じ815万円の車でも、買う人によって実質価格が130万円違うということです。
FPとして整理すると、選び方はこうなります。RZを年内に手に入れたい人は、まず販売店で改良前を含む在庫車の有無と登録予定日を確かめ、申請書類を登録と同時に出せるように準備してください。4年以内に乗り換える可能性が高い人は、補助金を返納込みで計算し直す必要があります。年明け以降でよい人は、補助金を当てにせず815万円を基準に、他のEVやハイブリッドと比べるのが現実的です。お住まいの自治体の補助金は国の補助金と別枠なので、あわせて確かめておきましょう。
結論は、EVの値段は、メーカーの値札よりも予算の残高と申請の日付で決まる時代に入ったということです。補助金は早く動いた人を助けますが、予算が尽きる日は買う側からは選べません。制度が締まっていく局面では、値札の数字よりもカレンダーを先に見た人が得をします。
🔍 この記事のファクトチェックについて
本記事に掲載した車両画像は、トヨタ自動車株式会社が2026年11月12日に公開したニュースリリース『「RZ」を一部改良』（https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/44972971.html）に掲載された報道用画像から引用しています。著作権はトヨタ自動車株式会社に帰属し、引用は著作権法第32条に基づき、報道目的での適正な範囲内で実施しています。
