たかまさデイリーニュース

三菱が6月18日に軽EVのeKクロスEVを一部改良しました。6月25日発売で新設のGビジネスパッケージは244.6万円。CEV補助金57.4万円を引くと実質約187万円と、兄弟車・日産サクラの実質186万円とほぼ並びます。デザイン刷新と給電コンセント追加もFP視点で徹底検証します

2026年9月1日、生活道路の法定速度が60kmから30kmへ半減します。中央線のない道幅5.5m未満の道が対象で、全国の道路の約7割を占めます。標識がなくても適用され、30km超過は一発免停6点。過失割合の加重で賠償額が膨らむ構造を、FP記者が違反点数と保険の両面で検証します。

日産が6月18日に新型キックスを発売しました。6年ぶり全面刷新で第3世代e-POWERとキックス初のe-4ORCEを搭載しつつ、エントリーのXシンプルPKGは299万9700円と先代比8.4万円安。色1色化と装備削減で価格を作る構造を、全8グレードの値付けからFP視点で検証します

スバルが6月11日にサンバーバンを一部改良しました。予防安全スマートアシストを拡充し、横断自転車や交差点の右折対向車検知を追加。115万5000円から買える軽商用バンに、上級車中心だった先進安全が降りてきました。働くクルマの安全装備をFP記者視点でコストと投資の両面から検証します

日産が次期エクストレイルを公開し、第3世代e-POWERとe-4ORCEを搭載します。日本発売は2026年末以降の見込みですが、現行T33は今春に受注停止へ。今買うか、夏の改良型か、次期型を待つか。残価率66%や値引き相場、そして世代交代の損得まで、FP記者の視点で徹底検証します

アウディが6月9日に第3世代の新型Q7を発表しました。10年ぶり刷新でV6ディーゼル299PS・630Nmにマイルドハイブリッドを組み合わせ、独本国価格は8万7900ユーロ〜。日本価格は未定ですが、現行50TDIの1059万円と残価から「今買うか待つか」をFP記者視点で検証します

レクサスが6月11日に新型ESを発売しました。8年ぶり全面刷新でHEVのES350hとBEVのES350eがともに790万円という同額設定です。上限130万円へ増額されたCEV補助金を加味すると実質価格はBEVが下回る逆転構造を、諸元と値上げの中身からFP記者視点で徹底検証します

ダイハツが6月4日、軽商用車ハイゼットカーゴ／アトレーを一部改良し発売。115万5000円から。スマートアシストに対横断自転車や交差点右折時の対向車検知を追加。累計330万台の働く相棒の安全性強化が、事故リスクで割高な黒ナンバー任意保険の等級維持にどう効くか、FP視点で検証します

スバルが6月6日、米国製3列SUVアセント（市場名エヴォルティス）の日本導入検討を発表。逆輸入はトヨタ・日産・ホンダに続く4社目です。米国653万円のファミリーSUVが国内では左ハンドルのまま約700万円超になる価格構造を、先行する日産ムラーノ796万円と並べFP視点で検証します

日産が6月3日、米国生産SUVムラーノの日本受注を開始。12年ぶり復活も4WD「SV」1グレード・左ハンドルのみで796.4万円。日本初の2.0LVCターボは245PS。国交省の米国製認定制度で右ハンドル化を捨て価格を抑えた割り切りを、同制度のカムリ逆輸入と対比しFPが検証する。