三菱が10月29日に新型パジェロの国内価格を正式発表しました。619万円からという数字より、4グレードの段差の付き方に注目です。価格表を縦に読んで、本当に選ぶべきグレードを探ります。
三菱自動車が10月29日に国内価格を発表した新型パジェロ（公式サイトのメインビジュアル）。発売は2026年12月17日で、2.4Lディーゼルターボ・8速AT・全グレード4WDの3列7人乗りです。価格は619万3,000円から795万800円まで、GLS・GSR・EXCEED・SUPER EXCEEDの4グレードで展開します。
パジェロの価格は、10月中旬のディーラー情報どおりに決まったのでしょうか。
三菱自動車は2026年10月29日、新型パジェロの国内仕様と価格を正式に発表しました。発売は12月17日、グレードはGLS・GSR・EXCEED・SUPER EXCEEDの4つで、価格は619万3,000円から795万800円。販売店情報として出ていた金額と同じで、税抜は563万円、615万円、630万円、722万8,000円と公式サイトで確認できます。報道ベースの受注は、予約開始の10月1日から28日までに約5,500台です。
正式発表で新たに分かったのは、価格表の段差の付き方です。GSRからEXCEEDへの上乗せはわずか16万5,000円なのに、報道各社の装備比較では、EXCEEDにはGSRにあるリヤデフロックが付きません。上位グレードで本格装備が減る、小さな逆転です。タイ価格との比較は10/20の記事で扱いましたので、今日は国内の価格表そのものを読みます。
本記事では、4グレードの上乗せ額の中身、EXCEEDの装備逆転、悪路性能の数字の前提、ランドクルーザーとの並び、軽油代を含む5年間の費用を整理し、最後にFP（ファイナンシャルプランナー）の視点で、どのグレードが「買い」なのかを検証します。
📌 パジェロ正式価格の縦読み、619万〜795万円の段差とEXCEEDの装備逆転、最上級の102万円の中身
価格表は縦に読むと、メーカーの本音が出ます。4つのグレードの間隔が均等ではなく、16.5万円という狭い段差が1カ所だけ紛れ込んでいる。そこに今回の価格設計の癖があります。
57.2万・16.5万・102.08万円、4グレードの上乗せ額を分解する
公式サイトとCar Watchによれば、価格はGLSが619万3,000円、GSRが676万5,000円、EXCEEDが693万円、SUPER EXCEEDが795万800円（いずれも税込）です。上乗せ額を順に引くと、GLSからGSRが57万2,000円、GSRからEXCEEDが16万5,000円、EXCEEDからSUPER EXCEEDが102万800円。入口から最上級までは175万7,800円、率にして約28.4％の開きです。
注目すべきは、段差の大きさが「車格」ではなく「装備パッケージ」で決まっている点です。エンジンも駆動方式もWLTCモード燃費の12.1km/Lも全グレードで共通ですから、175万円の差はすべて内外装と快適装備、そして走破装備の違いに乗っています。なお、一部の媒体にはSUPER EXCEEDを795万8,000円、EXCEEDとの差を102万8,000円とする誤記がありますが、公式サイトの価格は795万800円、差は102万800円です。
GSRからEXCEEDは+16.5万円なのに、リヤデフロックが付かない逆転
最も読み解きがいのある段差が、GSRからEXCEEDへの16万5,000円です。EXCEEDには255/55R20の20インチタイヤ、アダプティブLEDヘッドライト、ワイヤレス充電器、リヤウインドウのロールサンシェードなどが加わります。見た目と快適性の上質化に16.5万円という値付けは、率にして約2.4％。装備の中身を考えれば、割安に見える設定です。
一方で、報道各社の装備比較によると、EXCEEDにはGSRにあるリヤデフロックがなく、メーターとディスプレイも12.3インチにとどまります。ヘッドライトウォッシャーも非装備と伝えられています。上位グレードのはずが、本格クロスカントリーSUVの核になる走破装備を持たない。カーソムリエの目線で装備表を見ると、GSRとGLSは「道具」、SUPER EXCEEDは「道具と上質の全部入り」で、EXCEEDだけがその中間にあり、リヤデフロックを欲しい人には選べない位置にあります。16.5万円の安さは、装備を足した値段ではなく、装備を入れ替えた値段と読むべきです。
最上級の+102万円の中身と、悪路性能の数字が20インチ車の値である点
EXCEEDからSUPER EXCEEDへの102万800円は、4グレードで最大の段差です。ハニカムグリル、キャメルとブラックの2トーンのセミアニリン本革、運転席・助手席のシートベンチレーション、ヤマハ共同開発の12スピーカー・デュアルアンプのオーディオ、ルーフを黒にした2トーン4色が加わり、報道ではリヤデフロックも復活すると伝えられています。本格装備と上質装備が両方そろうのは最上級だけで、102万円はその「全部入り」の対価です。パノラマサンルーフはメーカーオプションで、装着すると室内高は1,190mmになります。
もう一つ見落としやすいのが、悪路性能の数字の前提です。公式の悪路性能値（アプローチ30.4度、ランプブレークオーバー22.6度、デパーチャー25.8度、最低地上高230mm）は、20インチ装着車の社内測定値です。18インチのGLSとGSRの数値は同じ前提では示されておらず、一部の報道は最低地上高をGLSで220mmとしています。悪路走破を期待してGSRやGLSを選ぶ人ほど、カタログの数字がどのタイヤサイズの値かを販売店で確認してください。
📌 ランクルとの価格の並びと、年9.5万円の燃料費差が決める5年の損益
価格表の外にも比較対象があります。大型クロカンの物差しはランクルです。車両価格に5年分の燃料費を足して並べると、安いグレードの意味が変わってきます。
最上級SUPER EXCEEDの外観（公式サイトのグレード紹介画像）。795万800円のこのグレードだけがハニカムグリルとセミアニリン本革、ヤマハ共同開発の12スピーカーを備え、ボディカラーも2トーン4色を選べます。EXCEEDからの上乗せ102万800円は、4グレードで最大の段差です。
ランクル250・300との価格の並びで見る、パジェロの立ち位置
競合の筆頭は、やはりランドクルーザーです。ベストカーWebの整理では、ランクル250 VX（2.7Lガソリン、7人乗り）が577万9,400円、ランクル300 GX（3.3L V6ディーゼルターボ、5人乗り）が630万800円、ZXのディーゼルが875万500円です。パジェロGLSはランクル250 VXより41万3,600円高く、ランクル300 GXより10万7,800円安い位置に入ります。最上級SUPER EXCEEDはランクル300 ZXのディーゼルより79万9,700円安く、しかも300には7人乗りのディーゼルがありません。
つまりパジェロは、7人乗りの本格四駆としては「250より高く、300より安い」という中間の価格帯に収まりました。車両価格だけを見れば250が最安ですが、燃料の種類と燃費が違う以上、比較は購入後の費用まで広げないと公平になりません。
年1万kmの燃料費は差9.5万円、5年約47万円が価格差を回収する
ここで見るべきは車両価格だけではありません。パジェロのWLTCモード燃費は12.1km/Lで、軽油は資源エネルギー庁の10月19日調査で全国平均159.7円/Lです。年1万km走るなら軽油は約826Lで、年間燃料費は約13.2万円。ランクル250のガソリンは7.5km/L、ガソリン170円/Lと仮定すると約22.7万円で、差は年約9.5万円、5年で約47.3万円です。
この差を車両価格に重ねると、GLSとランクル250 VXの41.4万円の差は約4.4年の燃料費差で埋まります。ところがGSRとの差98.6万円を埋めるには約10.4年かかり、現実的な保有期間では回収できません。同じ7人乗りの本格四駆でも、安さを理由にパジェロを選ぶなら入口のGLS、装備を理由に選ぶならGSR以上と、選ぶ理由を最初に決めておくと迷いにくくなります。ただし軽油とガソリンの価格差は変動し、ランクル250のディーゼル改良型は発売前で価格も未発表のため、この損益は今の相場に基づく試算です。
📌 たかまさはこう見ている
20年あまり新車の価格表を読んできましたが、上位グレードほど装備が増えるとは限りません。16.5万円という段差の小ささは、安さではなく「中身の入れ替え」を知らせるサインです。
なぜEXCEEDだけ段差が小さいのか。私はグレードが二系統に分かれているからだと読んでいます。GLSとGSRは18インチにリヤデフロックなどを組み合わせた「道具」の系統、EXCEEDとSUPER EXCEEDは20インチと質感装備の「上質」の系統。SUPER EXCEEDだけが両方の装備を持ち、EXCEEDは上質の入口に置かれた。16.5万円は、GSRからの乗り換えではなく別系統への入口として値付けされていると見ると筋が通ります。受注約5,500台という報道ベースの数字が、どのグレードに偏っているかは、今後の販売実績で明らかになるでしょう。
FPの視点で支払いを考えます。車両価格のほかに、登録時の諸費用と自動車税（種別割）、重量税、任意保険が毎年・毎車検でかかります。SUPER EXCEEDでは車両重量2,460kgと報じられる重量級で、税負担も軽くはありません。さきほどの試算の前提どおり、年1万km走るならば軽油代は約13.2万円で、5年で約66万円です。本体価格とは別に、燃料費だけで5年に約66万円、そこへ税金・保険・車検費が積み上がると見ておくのが資金計画の基本になります。
私自身は11回の買い替えを重ねてきましたが、毎回痛感するのは、発売直後は「欲しいグレード」と「すぐ買えるグレード」が一致するとは限らないという現実です。公式サイトはEXCEEDとGLSに「2027年4月からの生産予定」と注記しています。価格表と同じくらい、注記を先に読んでおくことが、納車待ちの後悔を減らします。
では、どう選ぶか。悪路走破と道具感を重視し、本格的な装備が欲しいなら、価格を抑えられるGSRが最もバランスの良い選択です。上質な内外装と20インチの見栄えを優先するなら、SUPER EXCEEDが明確に別格です。迷いやすいのはEXCEEDで、価格差の小ささに引かれても、リヤデフロックの有無で用途が変わってしまいます。パジェロの価格表は、安いグレードを探す表ではなく、自分の使い方から逆算してグレードを選ぶ表なのです。
🔍 この記事のファクトチェックについて
本記事に掲載した車両画像は、すべて三菱自動車の新型パジェロ公式サイト（https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/pajero/）に掲載された公式画像から引用しています。ヒーロー画像は同サイトのメインビジュアル、サブ画像は最上級SUPER EXCEEDの外観画像です。引用は著作権法第32条に基づき、報道目的での適正な範囲内で実施しています。