たかまさデイリーニュース

米国自動車関税25%発動から今日4月3日で1年。9月の日米合意で15%に下がった後も追加10%関税は現在も継続中。3月31日のUSTR報告書では日本の自動車市場への批判が再浮上。2025年度国内新車販売は4年ぶり前年割れ。今クルマを買う人が知るべき構造変化をFP記者が整理します。

本日4月2日、日産ルークスAUTECH LINE NAが正式発売。FF201万円スタートで既存ターボより約24万円安い。FP記者たかまさが、環境性能割廃止・自動車税起算日翌日という「4月2日の二重の税制メリット」と、NAvsターボの損益分岐点を詳しく試算。購入判断の軸を解説する。

自動運転企業T2が2026年3月、レベル2トラックで関東〜関西500kmをハンドル操作ゼロで完走し、国内初の快挙を達成。2030年に輸送能力34%不足と試算される深刻な物流危機の転換点を迎えました。輸送コスト削減が家計・通販送料・中古商用車市場に与える影響をFP記者が解説します。

ホンダZR-Vが3月27日に一部改良を発売。ガソリン車廃止・全車e:HEV化でエントリー価格は約42万円値上がり。旧型ガソリンZR-Vオーナーが今すぐ確認すべき中古相場の動向と、FP記者が試算する5年間の燃費コスト差・売却・乗換の三択判断を徹底解説します。

レクサスLC500/LC500h/LC500コンバーチブルが2026年3月に販売終了。日本市販車からV8自然吸気エンジンが完全消滅。中古相場219台・602万〜1,800万円。FP記者が自動車税88,000円含む維持費と生産終了プレミアムの条件を試算します。

ホンダN-VANが2026年3月20日に一部改良を発売しました。衝突後ブレーキとデジタルメーターが全車標準装備となり安全性が向上。ガソリン補助金170円時代の軽商用バン燃料費とN-VAN e:との損益分岐点をFP記者が試算。旧型N-VANオーナーの売却タイミングも今週中に確認を。

クラウンセダンとクラウンスポーツ、リセールバリューが高いのはどちらか。最新の残価率データをもとにFP記者・たかまさが比較解説します。FCEVとPHEVの補助金に潜む落とし穴、グレード選択による大きな残価差、セダンとSUV需要の構造的な違いを、具体的な数字と実例で丁寧に解説します。

3月9日発売の新型RAV4 PHEVを財務面から解析します。CEV補助金85万円と税制優遇を加味した実質購入価格は約515万円。EV航続150kmで月燃料費を7割削減の試算、月産700台という希少性や廃止目前の環境性能割も含め今申し込む合理的な理由をFP記者たかまさが解説します。

4月6日発売・600台限定のスバル「WRX STI Sport♯（シャープ）」。日本仕様WRXとして初めて6速MTを搭載したSTIコンプリートカーです。610万円の装備・前モデルの中古相場・年間維持費・抽選当選後の購入判断を、FP記者たかまさが20年超の取材経験から解説します。

本日先行予約が始まったホンダ新型インサイトEV。3,000台限定・中国生産・価格未発表という3つの条件を、FP記者たかまさが徹底分析します。補助金130万円の実態、リセールバリューの構造的リスク、2027年Honda 0シリーズ登場が中古相場にもたらす影響まで冷静に読み解きます。