たかまさデイリーニュース

アウディが6月25日に新型A6とA6アバントを発売しました。8年ぶり全面刷新でセダンは885万円から、内燃機関ながら空気抵抗係数Cd値0.23というアウディ史上最高の空力性能を達成。EVシフトの裏で磨かれた効率の中身と、命名規則撤回でA6名が残った理由をFP記者の視点で検証します

ホンダがアコードを7月30日に一部改良します。e:HEVは595万1000円へ全車一律35万2000円の値上げ。だが変更はグリルやスカートなど外装装飾6点のみで走りも安全も内装も据え置き。改良なのに機能向上ゼロの値上げの正体を先代465万からの累積値上げも含めFP記者が分解します

ホンダがフィットを7月9日発表・10日発売と販売店情報が伝えています。入口は180万6200円へ、e:HEV RSは28万円超の大幅値上げ。豪華版LUXE廃止で安いフィットが消える一方、RSの値上げの7割は9インチ純正ナビ標準化が正体でした。値上げの中身をFP記者視点で分解します

BMWが6月30日、5代目X5を世界初公開しました。1つの車体にガソリン・ディーゼル・PHEV・EV・水素の5つのパワートレインを載せる初の試みで、初のフルEV「iX5」は578馬力・航続845km。日本価格は未定ですが技術開放戦略の狙いと現行型の買い時をFP記者視点で検証します

レクサスが7月2日、UX300hに新仕様Shining Essenceを追加し9月1日発売と発表。521万円で廃止のversion Cより30万円高い新エントリーです。昨年12月のベース廃止と合わせ最安値は9ヶ月で65万円上昇。上質化を装う実質値上げの中身をFP記者が検証します。

トヨタが7月1日、米国生産のハイランダーを8月1日から全国発売と発表しました。860万円の7人乗りハイブリッドですが、ナビもラジオも使えず塗装ムラも公式が容認する現地仕様のまま。月販わずか40台に凝縮された狙いと、機能制約を860万円でどう評価すべきかFP記者視点で徹底検証します

トヨタが7月1日にプリウスを一部改良しました。HEVは全グレード値上げで最大18万円増の一方、PHEV Gは388万4100円へ値下げ。上限85万円へ増額されたCEV補助金を加味すると実質303万円でHEV Gを下回る逆転構造を、価格表と装備の中身からFP記者視点で徹底検証します

スバルが7月2日、レイバックにストロングハイブリッドS:HEVを追加発表しました。424万6000円は1.8Lターボ特別仕様車と完全同額。フォレスターでは約45万円高いS:HEVをなぜ同額にできたのか、全高1550mmの立駐対応と燃料代の回収試算までFP記者視点で徹底検証します。

三菱が6月25日、PHEV国内2年連続首位のアウトランダーPHEVを一部改良し536万9100円から発売。先行車発進通知や接近時アンロックを足した小幅な改良で価格は微増ですが、CEV補助金は84万円へ増額し重量税も免税。値上げを補助金が飲み込む実質452万円をFP記者が検証します

プジョーが6月25日、新型408 GT HYBRIDの改良型を559万円で発売しました。発光エンブレムや赤く灯るレタリングで外装を刷新する一方、走りは旧型と同じ145psの48V軽ハイブリッドで据え置きに。旧型529万円からの値上を30万円は何への対価かをFP記者視点で検証します