たかまさデイリーニュース

日産フェアレディZマイナーチェンジ実車が5/5富士で初公開、2026年夏発売へ。初代S30型Gノーズ53年ぶり復活＆NISMO初の6MT追加。GT-R生産終了後、純ガソリンV6ツインターボ最後の砦に。約20万円値上げの中身と現行vs新型vs中古の3択判断軸をFP記者が試算します。

キアPV5の市販車第一号が4月16日に三河港到着、国内発売の最終段階へ突入。カーゴ589万円・パッセンジャー679万円、航続528km、最大16種ボディの商用EVバンが日本市場に本格参入します。ハイエース2.0L350万円との5年総コスト試算と、商用EV空白構造をFP記者が解説。

フェラーリは2026年4月29日プロサングエに新仕様「ハンドリング・スペチアーレ」発表。アクティブサスでボディロール10％低減、725PSと0-100km/h3.3秒は不変。新車4760万円に対し中古市場では7000万超でリセール率147％。FP記者が資産化フェラーリの構造を検証

2025年9月廃止のアクアGR SPORTが、わずか10ヶ月後の2026年7月6日に復活します。価格は+5万円程度に抑制し、専用17インチ＋床下ブレース継承でGR SPORT国内6→7車種化。BMC直後の追加改良という稀少な構成。FP視点で2段階リリース戦略の意味を読み解きます。

GRヤリスMORIZO RRが2026年5月下旬に世界限定200台抽選を開始。日本100台、価格予想820万円、ニュル24h知見を実装した専用ショック・MORIZO 4WDモード・カーボン製専用リヤウィングを搭載。車ソムリエが26式GRヤリス558万との装備差と希少性を検証します

三菱アウトランダーPHEVが2025年度PHEV国内販売首位を2年連続獲得、7,794台。CEV補助金84万円で実質445万円〜、軽EV45万・スーパーワン130万との非対称、市場縮小12％減でも首位の意味、RAV4 PHEVとの5年総コスト100万円差を元車専門誌記者が独自分析

VW新型ID.ポロが4月29日世界初公開。エントリー468万・最大航続454km・211馬力の3グレード展開で、50年・累計2000万台のポロが第7世代でフル電動化。EV成熟期の象徴として物理ボタンを復権、本国CEOは日本導入を明言。VW命名戦略転換と日本上陸の蓋然性を解説します

ポルシェが4月24日に新型カイエン・クーペ・エレクトリック3モデルの予約受注を開始しました。価格は1407万円から、頂点は2165万円1156PS。Cd値0.23でSUV版を超え、航続も最大669kmへ18km延長。電動化でクーペが主役となる階層転換を車ソムリエ視点で読み解きます

「キックスはe-POWER専用車」。その前提が変わる可能性があります。北米仕様は排気量2.0L純ガソリン141ps・米MSRP2万2,730ドル(約363万円)から販売中。6年ぶり全面刷新で12.3型2画面標準化となり、日本仕様の予想スペックと価格帯を5つの数字から検証しました。

レクサスが新型3列EV「TZ」を2026年5月7日10時30分に世界初公開すると予告。日本のトヨタ公式YouTubeで日本時間に配信され、米TX350の845万円が起点です。商標出願2023年から3年、日本市場で空白だった3列大型EVを埋める1台の到達点をFP記者視点で精査します