たかまさデイリーニュース

スバル初の自社工場生産BEV「トレイルシーカー」が本日4月9日に正式受注開始。荷室633Lを誇りアウトバックの後継と位置づけられる待望の新型EV。FP記者たかまさが、ソルテラとの価格差と補助金後の実質コストを丁寧に試算し、購入判断の具体的な軸をわかりやすく解説します。ぜひ確認を。

ヒョンデ新型ネッソが2026年4月に日本発売。826km航続・5分充填と進化したFCEVだが、CEV補助金が255万円から150万円に急減。実質コストは初代より約80万円増の600万円超。水素走行コストと国内160か所のインフラ現実を数字で検証し、今買うべきかFP視点で判断する。

スバルのレヴォーグ・レイバックが4月13日、WRX S4が5月18日に受注終了。STI Sportは現行をもって廃止が確定。FA24型2.4Lターボ搭載新車がしばらく市場から消える「空白期」の構造と、今すぐ買うべきか中古を待つべきかの購入判断軸を、FP記者のたかまさが整理します。

毎日155億円消費・財源1兆800億円でも51日分しかない逆説。ホルムズ封鎖の長期化でWTI原油112ドル台が続く緊張した状況の中、今月末が補助金延長かどうかの大きな分岐点となります。補助が切れればガソリン220円超も現実的。FP記者が家計コスト試算と車の売買判断軸を整理します。

2026年4月3日、ランドクルーザー250が一部改良で受注再開。VXガソリン車のみで577万9,400円と約33万円の値上げ。ディーゼルは12月まで生産停止が続きます。FP記者たかまさが値上げの内訳と今すぐ動くべきか、ディーゼル再開まで12月を待つかの損益分岐点を徹底試算します。

4月3日、スズキのジムニーシリーズ初の5ドア「ジムニーノマド」が正式発売。発表からわずか4日で5万台受注・即受注停止という異例の展開をFP記者たかまさが読み解く。265万円の実質購入コスト・年間維持費・リセール予測を徹底試算します。

米国自動車関税25%発動から今日4月3日で1年。9月の日米合意で15%に下がった後も追加10%関税は現在も継続中。3月31日のUSTR報告書では日本の自動車市場への批判が再浮上。2025年度国内新車販売は4年ぶり前年割れ。今クルマを買う人が知るべき構造変化をFP記者が整理します。

本日4月2日、日産ルークスAUTECH LINE NAが正式発売。FF201万円スタートで既存ターボより約24万円安い。FP記者たかまさが、環境性能割廃止・自動車税起算日翌日という「4月2日の二重の税制メリット」と、NAvsターボの損益分岐点を詳しく試算。購入判断の軸を解説する。

自動運転企業T2が2026年3月、レベル2トラックで関東〜関西500kmをハンドル操作ゼロで完走し、国内初の快挙を達成。2030年に輸送能力34%不足と試算される深刻な物流危機の転換点を迎えました。輸送コスト削減が家計・通販送料・中古商用車市場に与える影響をFP記者が解説します。

ホンダZR-Vが3月27日に一部改良を発売。ガソリン車廃止・全車e:HEV化でエントリー価格は約42万円値上がり。旧型ガソリンZR-Vオーナーが今すぐ確認すべき中古相場の動向と、FP記者が試算する5年間の燃費コスト差・売却・乗換の三択判断を徹底解説します。