たかまさデイリーニュース

ジープが9月17日、コンパスに50台限定のフィールドスタイルエディションを設定。価格は標準車と同額の514万円からで、単品39.6万円のスノーピーク製テントが0円で付きます。コマンダー版で11万円高だった同じテントの値札差と経済変動加算額35万円との関係をFP記者視点で検証します

レクサスが9月17日にIS300hの一部改良を発表し、10月1日から590万〜695万円で発売。標準3仕様は一律10万円高ですが、寒冷地仕様の旧オプション2万8600円を引いても7万1400円が残ります。Mode Black Ⅵの上乗せ50万円の中身と併せFP記者視点で検証します

ボルボが9月15日、XC60とXC90にブランド初のロングレンジPHEVを追加しました。電池は公称41.2kWhへ拡大しEV航続は最大200km。ただし日本で主流の3kW普通充電では満充電に約12.6時間かかる計算です。航続2.5倍の代償と日本導入の論点をFP記者視点で検証します

三菱が9月17日、軽商用EVミニキャブEVを改良し254.1万円から発売。CEV補助金57.4万円で実質196.7万円、ガソリン版との差101万円は43.6万円へ縮小。走行100kmの電気代394円で、年1万kmで6.8年、年3万kmで2.3年で逆転する構造をFP視点で試算します

BMWが9月15日、M340i等3車に特別仕様車Black Packageを設定しました。M340iは1032万円で標準車より42万円高いものの、同じ装備をオプションで積むと48.8万円かかり6.8万円安い計算です。M440iの上乗せ51万円の内訳と月額差までFP記者が検証します

トヨタが9月16日、ランクル300を一部改良しハイブリッドを追加しました。HV ZXは980万1000円で同じZXのディーゼルより105万円高く、燃費は9.4km/Lと軽油車の9.7km/Lに届きません。年1万kmで燃料費が約2.8万円高くなる逆転の構造をFP記者視点で検証します

メルセデス・ベンツ日本が9月15日、新型Sクラスに直6のS500を追加しました。標準1708万円に対しロングは2136万円で差額428万円、V8のS580ロングとの差229万円の約1.9倍です。改良前比42万円高の中身とディーゼル比110万円差の回収年数をFP記者が徹底試算します

トヨタ欧州法人が9月14日、水素で走るハイラックスFCEVを2028年に投入すると発表しました。航続400km超はBEVの1.56倍ですが、牽引2.5tはディーゼル3.5tの約7割です。日本はディーゼル専用498万円のまま。3仕様の公式値と、燃料費の現実をFP記者視点で検証します

テスラが9月11日、ロボタクシー専用車サイバーキャブを日本初公開しました。ハンドルもペダルもない2人乗りで荷室は572L、画面は20.5インチです。米国の運行コスト目標は1マイル0.2ドルと既存配車の10分の1。日本の公道を走れない理由と、移動費が変わる意味をFP視点で検証します

SUBARUがクロストレックとインプレッサの現行モデルの新規注文受付を9月14日で終了しました。2.0L e-BOXERも同時に幕を閉じ、クロストレックの入口価格は301万4,000円から383万3,500円へ一気に81万9,500円上がります。上昇額の内訳をFP記者が分解します