たかまさデイリーニュース

三菱がエクリプスクロスBEVに67kWhのLFP電池を追加。オランダでの通常価格は入口45,690ユーロから35,990ユーロへ下がり約173万円安に。航続は472kmと178km減りますが、急速充電のピークは165kWと大電池の150kWを上回る逆転。FP記者が数字で検証します

ジャガー・ランドローバー・ジャパンが9月10日、レンジローバーイヴォーク2027年モデルの受注を開始。入口680万円ですが、全7仕様をパワートレーン別に並べるとガソリンは742万円で頭打ちになり、次は963万円まで221万円飛びます。ディーゼル加算の回収距離をFP視点で検証します

トヨタGAZOO Racingが9月10日、入門用レーシングカート「GR KART」を38万5000円で発売しました。ノアに積めて立置き保管でき、コースライセンスも不要。走れるのは全国36コースだけ。下がったのは車両価格ではなく運搬・保管・資格の固定費だとFP記者視点で検証します

ジープが9月10日、日本最後の2ドアとなるラングラー ルビコン ファイナルエディションを140台限定・899万円で発売しました。前回の2ドア限定車854万円より45万円高いものの、40万円は経済変動加算額です。環境性能割の廃止まで含めた取得時の実質差をFP記者視点で徹底検証します

たかまさスバルが同じ日に改良したOEM供給の3車種を、ダイハツ版の価格表と並べてみました。プレオ プラスは入口だけ1.1万円高く、シフォンは逆に入口だけ同額。看板の上乗せ額は、車種ごとにまるで違っていました。 FEATURED SUBARU...

レクサスが9月10日にLSを一部改良し発売。入口価格は1,414万円と、1年前の価格表の最安1,111万円から303万円上昇。ただし同じグレード同士の値上げは35万円だけで、残りは16仕様が6仕様に減った選択肢の消滅分です。新旧価格表を引き算し燃料費差までFP記者視点で検証します

フォロフライが9月7日、軽トラックタイプの商用EV「FKT」の受注を始めました。航続225km・積載350kgと横並びに見えますが、荷台長1,669mmはハイゼット標準比271mm短く、最小回転半径も0.8m大きい。補助87万3千円を含めた回収上限244万円をFP視点で試算します

マルチ・スズキが9月5日、新型バレーノをインドで発売しました。60万9900ルピー、約100万円からという価格です。4気筒から3気筒へ載せ替えて7PS下げ、燃費は最大9.8%改善しました。日本のスイフト172.7万円との約72万円差が何でできているかを、FP記者の視点で検証します

アウディが9月7日、新型A2 e-tronをパリで世界初公開。独価格3万8200〜5万1200ユーロの4仕様で航続は最長646km。最上位240kWは同じ84kWh電池なのに170kWより16km短く、41万円高で航続が減る逆転構造と出力の実勢単価をFP記者が価格表から検証します

日野が9月7日に中型観光バス「メルファ」を一部改良して発売しました。代表車型は2597万6500円です。9年前に全車AMT化した変速機がクリープ機能付き6速ATへ戻り、2024年5月の改良時から417万円上がりました。値上げの中身と1席あたりの単価をFP記者が数字で徹底検証します